{"id":11,"date":"2020-10-20T10:32:03","date_gmt":"2020-10-20T08:32:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.piavejolly.com\/CoppaPiave\/?page_id=11"},"modified":"2024-01-03T10:37:12","modified_gmt":"2024-01-03T09:37:12","slug":"home","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.piavejolly.com\/CoppaPiave\/home\/","title":{"rendered":""},"content":{"rendered":"

La Coppa del Piave si pu\u00f2 identificare come l\u2019evento motoristico di maggior rilevanza per i piloti della Squadra Treviso, poi Scuderia Piave, quindi Piave Jolly Club e non solo\u2026<\/em><\/span><\/p>\n

Da quando venne ideata ed organizzata per la prima volta nel 1949<\/strong> dall\u2019Automobile Club di Treviso, le testimonianze raccontano che in un confronto di successo tra varie prove rette dalla formula della regolarit\u00e0 e la considerazione per il fattore difficolt\u00e0 del percorso su cui si sviluppava, quest\u2019ultimo aveva una posizione di rilievo per aver portato i concorrenti su erte strade in salita, imponendo anche difficili tratti di percorso in discesa su strada ghiacciata e pericolosa. Dunque il fattore agonistico, rappresentato dal rispetto delle medie con lo spauracchio del controllo segreto, veniva integrato dal superamento di non poche difficolt\u00e0 evidenziando le doti di guida dei partecipanti attraverso gli oltre 200 km del tracciato che percorreva strade polverose e difficili. Il successo della formula di gara, opera dell\u2019allora Presidente della Commissione Sportiva dr. Cesco Van den Borre, era avallato dai quaranta partecipanti che giungevano anche da fuori provincia. L\u2019edizione N. 1 segna la vittoria di Garbuio su FIAT e poco si sa di quel primato ma tale fu e resta negli annali come primo di una lunga storia destinata a non finire, grazie agli sforzi di chi la organizza ancora oggi e ne tiene vive le gesta.Tra i concorrenti che tagliano il traguardo nelle prime edizioni ricordiamo alcuni noti trevigiani: Gio Batta Cavarzerani (FIAT 1100), i tre fratelli Monti, Bianca (FIAT 500 C), Giorgio (FIAT 500 C), Sergio (Lancia Aprilia), Enrico Pini (FIAT 500 C), Luigi Salice (FIAT 500 B), Cesco Van den Borre (FIAT 500 C).<\/span><\/p>\n

E fin dalla seconda edizione 1950<\/strong>, vinta da Gianni Dal Balcon (FIAT 500A) (vincitore anche della classe fino a 750cc), seguito da Brandolino Brandolin, alla guida di un modello di vettura uguale, e Cesco van Den Borre, Squadra Treviso iscrive quattro gruppi di piloti, conquistando l\u2019oro con Squadra Treviso 2, l\u2019argento con Squadra Treviso 3 e giungendo al sesto e settimo posto con Squadra Treviso 1 e Squadra Treviso 4.<\/span><\/p>\n

Viene la 3\u00b0 edizione di regolarit\u00e0 nel 1954<\/strong>, organizzata con l\u2019Ente di Promozione turistica, segno che le quattro ruote veloci si abbinava gi\u00e0 allora (nonostante l\u2019opposizione di quanti non sopportavano prove speciali e ricognizioni del percorso nei giorni e nelle notti precedenti) un concetto di promozione del territorio unito alla capacit\u00e0 di richiamare nella Marca, grazie alla gara, gente da tutto il Veneto. L\u2019anno dopo si aggiudica la vittoria Mario Cremonese, alfiere della scuderia Cangrande di Verona, primo su 104 partenti, alla guida di una FIAT 103, al traguardo con un solo quinto di penalizzazione rilevato (narrano le cronache) negli ultimi 500 metri, costretto come gli altri a marciare alla media fissa di 45 km orari con l\u2019insidia del controllo segreto nel tratto Pederobba-Possagno. Tra gli iscritti Stochino, Wiel,Bonemazzi, Dubini e Manavello.<\/span><\/p>\n

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Occorre fare un balzo in avanti di 11 anni, nel 1966<\/strong> per raccontare dell\u2019edizione numero 5 valida per il Campionato Nazionale \u201cRegolarit\u00e0 Sprint\u201d. Si mobilitano molti appassionati di casa nostra e non solo: Pittini, Colombo, Botter, Gusso, Calore, Sandri, Danieletto e Benetti.Al via anche Mannucci, un nome del quale il grande automobilismo italiano avrebbe parlato moltissimo assieme a Munari. Nell\u2019albo d\u2019oro si affaccia in quell\u2019anno un altro nome destinato a segnare, per classe e numero di gare vinte in carriera, in maniera indelebile la storia dell\u2019automobilismo trevigiano, quello di Pietro Polese che si aggiudica alla guida della R8 Gordini una gara in cui invano oltre cento avversari cercano di contrastarne il primato. Sulle fiancate compaiono i simboli della Scuderia Piave.<\/span><\/p>\n

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Le cronache ci raccontano la combattuta Coppa del Piave del 1968<\/strong>, la 6\u00b0 edizione, con l\u2019eccezionale partecipazione del Campione Italiano Arnando Cavallari su Lancia Fulvia HFR tallonato per tutta la gara da Pietro Polese su Renault Gordini che all\u2019ultima PS Montello fa registrare il miglior tempo e giunge secondo assoluto e vincitore di classe insieme ad altri piloti della Scuderia Piave, tra i quali, vincitori di classe, Giuliano Alto\u00e8 (Simca 1100 GLS), la rivelazione Francesco Svizzero (Innocenti Mini Cooper) e Amedeo Francescon (FIAT 850 coup\u00e8). Terzo di categoria Giancarlo Boscolo (Simca 1000).Il percorso prevede le prove di Ca\u2019 Mostacin, Monte Tomba e Montello da ripetersi due volte con partenza ed arrivo a Treviso.<\/span><\/p>\n

Alle ore 23:00 di sabato 25 ottobre 1969<\/strong> il Vice-Sindaco col. Curci da il via ai 108 concorrenti della settima edizione, da Treviso in Viale d\u2019Alviano gremito di folla.Due le grandi novit\u00e0 che caratterizzano la gara; la prima, lo svolgimento avviene di notte, infatti l\u2019arrivo \u00e8 previsto per domenica 26 ottobre tra le ore 5:00 e le ore 7:00. L\u2019altra novit\u00e0, importante sul piano organizzativo e della sicurezza, consiste nella collaborazione con l\u2019Associazione Radioamatori Italiani che garantiscono i collegamenti tra le nove stazioni radio posizionate nei punti pi\u00f9 difficili del percorso e la capomaglia installata presso l\u2019AC Treviso sede della direzione gara.Il percorso di oltre 270 km prevede 16 CO, 6 CT e 6 PS di cui due da ripetere due volte: Montello-Presa 11, Monte Tomba, Madean, Montello-Presa 13. In palio un montepremi di Lire 800.000 oltre ai premi d\u2019onore.I piloti della Scuderia Piave, Pietro Polese, neo Campione Italiano Regolarit\u00e0 Sprint, e Bruno Benetti su Renault Gordini si scatenano e vanno subito in testa ma dopo Monte Tomba, Benetti si ritira per noie meccaniche. Polese viene attardato da due forature e consente a Luigi Innocente su Lancia Fulvia HF di occupare meritatamente la piazza d\u2019onore. Ottimi risultati degli altri alfieri della scuderia trevigiana: primi di classe per Ezio Morellato (Inocenti Mini Cooper) e Antonio Riva (FIAT 850 coup\u00e8), secondo per Gianpietro Curtolo (Alfa Romeo Giulia S) e terzi per Giancarlo Gusso (FIAT 124 Sport) e Giovanni Ostani (FIAT 850 Sport coup\u00e8). Positivi i riscontri per Luigi Roberto (FIAT 850 Sport coup\u00e8) e Pierre Mermoud (FIAT 850 coup\u00e8). Grazie ai piazzamenti di Curtolo, Polese e Gusso la Scuderia Piave giunge seconda nella classifica riservata alle squadre. La gara vede al debutto Tony Fassina su Alfa Romeo 1750.<\/span><\/p>\n

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\u201cPolese si aggiudica la VIII Coppa del Piave\u201d – il titolo dell\u2019articolo apparso sul notiziario Autoclubtreviso, Agosto 1970<\/strong>. \u201cPolese \u00e8 stato la inafferrabile volpe azzurra alla quale la muta di almeno undici segugi, ottimamente addestrati, ha dato una spietata caccia lungo tutto il percorso senza mai avvicinarlo\u201d; e tra questi, Bruno Benetti, \u201cGiampietro\u201d, \u201cGiampaolo\u201d, Tony Fassina, Luigi Innocente, Leo Pittoni, FulvioBacchelli.La manifestazione valida per il Trofeo Nazionale Regolarit\u00e0 Sprint, Campionato Triveneto Regolarit\u00e0 Sprint, Campionato Sociale della Scuderia Piave e il Campionato della Federazione Italiana Scuderie Automobilistiche, si conferma in notturna dopo il successo dell\u2019edizione 1969 e prende la partenza il 18 luglio alle ore 22 da Viale d\u2019Alviano a Treviso. 280 km la lunghezza del percorso con 17 CO, 2 CT, 6 PS (Ca\u2019 Mostaccin, Monte Tomba, Montello-Presa 13, Madean, Monte Tomba da Alano, Semonzo). Premi d\u2019onore, buoni benzina e premi in denaro per oltre Lire 800.000 ai vincitori. La Scuderia Piave si aggiudica il secondo e terzo posto della speciale classifica con Pietro Polese (R8 Gordini), \u201cGiampietro\u201d(Porsche 911), \u201cEffeCi\u201d (R8 Gordini), Squadra A, Ezio Morellato (R8 Gordini), Nico Negretti (Lancia Fulvia HF 1.3), Amedeo Francescon (R8 Gordini), Squadra B. Al Jolly Club il primo posto con Bruno Benetti (Lancia Fulvia 1.6), \u201cGiampaolo\u201d (Lancia Fulvia 1.6), Luigi Innocente (Lancia Fulvia HF 1.6), preludio della futura joint-venture. Inoltre, a rappresentare la scuderia di Treviso, Anselmo Limiti e Giuseppe Ramanzini.<\/span><\/p>\n

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Nel 1972<\/strong> cambia il nome della gara ma non il risultato, sempre vincitore assoluto un equipaggio della Scuderia Piave anzi Piave Jolly Club: Francesco Svizzero-Diana Morellato su Opel Ascona che insieme a Bepi Augustin-Gianni Strametto (10\u00b0 assoluti) e Giancarlo Gusso-Adriano Brugnera (14\u00b0 assoluti) monopolizzano i primi tre posti del Gruppo 1 classe D e fanno conquistare il primo posto della classifica riservata alla Scuderie.La \u201cCoppa delle Due Province\u201d valida per il Campionato Triveneto di Regolarit\u00e0 Sprint e organizzata dagli Automobile Club Treviso e Vicenza, prende il via in notturna il 7 ottobre da Viale d\u2019Alviano a Treviso con 96 concorrenti che attraverso le 6 PS (Montello, Madean, Monte Tomba, Valstagna, Posina, Gabiola) giungono in 53 all\u2019arrivo a Recoaro 1000; ben 41 i ritirati! Le prime prove vedono Alpine A110 di \u201cTony\u201d-De Marco al comando, inseguita dalla R8 Gordini di Polese e dall\u2019Opel Ascona di Svizzero appaiati; purtroppo Polese si ritira e all\u2019assalto della famosa prova di Valstagna l\u2019Alpine di Tony zoppica lasciando il terreno agli avversari. Dopo il CO di Foza, Svizzero \u00e8 primo in classifica e si conferma con il miglior tempo nella PS di Posina e il secondo assoluto a Gabiola, percorsi pi\u00f9 adatti alla mole della sua Ascona. Piave Jolly \u00e8 inoltre presente in classifica assoluta con Gariboldi-Busetto (22\u00b0), Fusetti-Negretto (29\u00b0 e primi di Gr. 1 classe B) Maraglino-Botter (43\u00b0), Bortoletto-Bortoletto (46\u00b0);nella classifica Esordienti Augustin-Strametto si aggiudicano il terzo posto.<\/span><\/p>\n

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La 9\u00b0 Edizione si disputa nel 1975<\/strong>, autorizzata a titolo sperimentale dalla CSAI (oggi ACISport) costituisce la base per la regolamentazione 1976 della \u201cnuova regolarit\u00e0\u201d che non ammetteva rallisti con esperienza, dando priorit\u00e0 ai neofiti del volante oppure a coloro che volevano provare il brivido della competizione con l\u2019auto usata tutti i giorni. In 52 concludono la gara, entusiasti della formula. Vincitore assoluto Tonino Tognana, in coppia con Sergio Amaglio su Opel Ascona, che gi\u00e0 aspira a diventare pilota per davvero. Tra i tanti equipaggi Piave Jolly, Fabio Zanata-Giorgio Barban (FIAT 128 Coup\u00e8) alla loro prima esperienza.<\/span><\/p>\n

Pioggia e maltempo caratterizzano la 10\u00b0 edizione del 1976<\/strong>, che decreta vincitore assoluto ancora un equipaggio di Piave Jolly Club, Paolo Stradiotto-Daniele Rossi su Alfasud TI. Ottimi risultati anche dagli altri portacolori della Scuderia di Treviso: Frisacco-Perissinotto (Opel Ascona) e Gasparrini-Gasparrini (FIAT 127) vincitori di Gr. 1 classe C e classe A; Gabriel-Rettore (FIAT 124 sport) e De Zen-Dal Bello (Lancia Fulvia coup\u00e8), terzi di Gr. 3 classe E e classe D; tagliano con soddisfazione il traguardo della selettiva gara Da Rin-Cogo, Ricci-Campagnol, Grelli-Barioli (tutti su FIAT 127), Van den Borre-Bianco (Autobianchi A112), Zanata-Barban (FIAT 128 coup\u00e8), Pivato-Bianchin (FIAT 128 SI), Carozzi-Sartorelli (Alfasud TI).<\/span><\/p>\n

Siamo cos\u00ec giunti al 1977<\/strong>, 11\u00b0 edizione della mitica Coppa del Piave; la manifestazione negli anni ha determinato le affermazioni di molti sportivi dell\u2019automobilismo trevigiano che, con doti innate, raggiungono i vertici di questo sport. Tra i molti, Daniele Signori, vincitore nel 1982 del Campionato \u201cTrofeo A112 70HP\u201d e della speciale classifica \u201cUnder 23\u201d. La gara, sullo stesso percorso dell\u2019edizione precedente con prove speciali su asfato e su terra, si conclude con l\u2019ultima PS disputata sulla pista di autocross di Spresiano e vede vincitore assoluto l\u2019equipaggio Ciani-Travan (Lancia Fulvia HF), secondo assoluto Perissinotto-Carrer (Lancia Fulvia), terzo assoluto Morino-Marin (Simca Rally 2).<\/span><\/p>\n

Andrighetti-Meneghello si aggiudicano l\u2019edizione dell\u2019anno successivo portando alla vittoria, alla fine di 118 Km coronati da un folto pubblico di appassionati, la Opel Gte della Patavium.<\/span><\/p>\n

\"\"Quindici anni dopo Piave Jolly Club ispirandosi alla Coppa d’talia (non pi\u00f9 organizzata per la prematura scomparsa di Giulio Dubbini), nel 1994<\/strong> con Francesco Capuzzo e Fabio Bisol decide di ridare vita alla Coppa del Piave, prova di Campionato Italiano Rally Auto Storiche, purtroppo ricordata pi\u00f9 che per la vittoria di Tony-Zanchi su Lotus Elan nel rally storico e di Viaro-De Marco su Lancia Fulvia Sport Zagato nella regolarit\u00e0, per un tragico incidente che impose un nuovo stop per altri due anni.<\/span><\/p>\n

Nel 1996<\/strong> Gianfranco Perali con Albino Pizzolato riprendono l\u2019organizzazione della Coppa del Piave con la formula della Regolarit\u00e0, confermando la caratteristica gara in notturna e proseguendo nella storia con altre 12 edizioni, coinvolgendo anno dopo anno numerosissimi appassionati e possessori di auto storiche, facendo segnare il numero record di 145 iscritti.<\/span><\/p>\n

L\u2019Albo d\u2019Oro delle ultime pagine mette in ordine gli assoluti. Si evidenziano le vittorie su Mini Cooper di Visentin (1996<\/strong>) e Daniele Bobbo (1997<\/strong>), di Vanni Lucchese su Opel Kadett GTE nel 1998<\/strong> (con la prova del secondo settore sul Madean annullata per neve) che si aggiudica la gara anche l\u2019anno dopo.<\/span><\/p>\n

Nel 2000<\/strong> la vittoria \u00e8 dell\u2019alessandrino Luigi Capsoni su FIAT 124 Abarth e nel 2001<\/strong>, tra pioggia e fitta nebbia, di Pietro Jula in coppia con Antonello Bottacin su Lancia Fulvia HF. E\u2019 questa l\u2019edizione in cui viene sperimentata la tipologia FIA \u201cregularity rally\u201d suggerita da Francesco Cavarzerani dopo le esperienze maturate al 3\u00b0 e 4\u00b0 Rallye Monte-Carlo Historique. A tutt\u2019oggi rimane una specialit\u00e0 regolaristica poco apprezzata in Italia.<\/span><\/p>\n

Coppa del Piave 2002<\/strong> prende la partenza da Piazza dei Signori a Treviso e il maltempo caratterizza anche questa edizione: pioggia intensa al pari della nebbia, oltre alla grandine caduta sulle cime di Madean e Tomba non impediscono a Paolo Salvetti di conquistare la vittoria su Lancia Fulvia HF; \u00e8 ancora Salvetti, portacolori del Circolo Auto Revival, a centrare l\u2019obiettivo nel 2003<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Claudio Barbiero su Lancia Beta Montecarlo prevale alla Coppa del Piave 2004<\/strong> e 2006<\/strong>, mentre nel 2005<\/strong> Giorgio Bettio su Autobianchi A112 corona il sogno di vincitore. Nel 2007<\/strong> Antigo-Menegazzo su Lancia Beta Montecarlo scrivono il loro nome nell\u2019Albo d\u2019Oro con un vantaggio di 22 penalit\u00e0 su Grifa e di 37 su Ferratello classificati rispettivamente secondo e terzo.<\/span><\/p>\n

Il 26 settembre 2015<\/strong> il Comitato Coppa del Piave ripropone la manifestazione con la tipologia Regolarit\u00e0 Turistica Auto Storiche: i concorrenti partiti alle 18:01 da Caerano S. Marco presso la Concessionaria Sernagiotto, che ospita l\u2019evento, percorrono le \u201cclassiche\u201d prove cronometrate di Mostaccin, Tomba e Madean e dopo 140 km e 4 ore di gara, alle 22:01, il primo equipaggio rientra a Caerano. Vincitori Del Pin-Parolini su Alfa Romeo GT Junior che ottengono il successo anche nelle due successive edizioni segnando tre vittorie consecutive ed evidenziando la perizia del concorrente friulano.<\/span><\/p>\n

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Il 16 luglio 2016<\/strong> \u00e8 l\u2019Asolo Golf Club di Cavaso del Tomba ad ospitare l\u2019evento con un programma analogo a quello dell\u2019anno precedente. Il percorso riprende le \u201ccanoniche\u201d prove cronometrate del Monte Tomba, di Forcella Mostaccin, del Madean e Pianezze con 23 rilevamenti per 150 km e poco pi\u00f9 di 4 ore di gara.<\/span><\/p>\n

Il ricostituito Comitato Piave Jolly Club organizza l\u2019edizione 2017<\/strong> di Coppa del Piave con partenza e arrivo ad Onigo di Pederobba sabato 29 aprile. Quattro i big: Amedeo Cicuttini, Roberto Rondinelli, e l\u2019equipaggio Dus-Rorato insieme dal 1973 a bordo di Opel Ascona, Kadett GTE, Porsche Carrera 2.7, plurivincitori del Campionato Triveneto e Campionato Italiano. Nell\u2019elenco degli iscritti sono presenti vetture importanti: Lancia Aurelia B20, Ferrari 308 GTS, Porsche 356 A, Saab 96, Lancia Fulvia, Maserati, Lancia Delta Integrale, Mini Cooper, Simca Rally 2, Autobianchi A112 Abarth, vari modelli di Alfa Romeo e ancora… FIAT Abarth 124 Rally, 128, 131 Racing, Ritmo 125, Volkswagen, BMW, Peugeot, Renault, Volvo, Subaru e Audi.<\/span><\/p>\n

Sabato 5 maggio nella prestigiosa cornice dell\u2019Asolo Golf Club di Cavaso del Tomba Giacomo Turri-Francesco Frascaroli su FIAT 128 Berlina festeggiano la vittoria dell\u2019edizione 2018<\/strong>. Il percorso si sviluppa interamente su strada con interessanti novit\u00e0 quali le prove cronometrate teoriche oltre le consuete prove cronometrate ad entrata libera e la particolarit\u00e0 di 6 rilevamente non dichiarati, ma a vista, dove nota dopo nota l\u2019affiatamento tra pilota e navigatore fa la differenza per centrare il passaggio sul pressostato. 150 i km del percorso di gara che prevede 4 CO e rilevamenti di precisione distribuiti lungo la salita a Pianezze e la discesa dal Madean, la salita a Praderadego, a Valmorel, le stradine dei colli del Prosecco intorno a Cison di Valmarino, Rolle, Combai.<\/span><\/p>\n

E nel 2019<\/strong> si celebra un\u2019edizione speciale: il 70\u00b0 anniversario!Coppa del Piave si disputa sabato 11 maggio ed \u00e8 valevole quale settima ed ottava prova del Campionato Italiano Regolarit\u00e0 Classica Auto Moderne e prova unica del Campionato UNVS di Regolarit\u00e0 Turistica Auto Storiche e Moderne.L\u2019Hotel Canova di Cavaso del Tomba ospita la partenza e l\u2019arrivo oltre ad essere sede di direzione gara; alle 12:30 la partenza di Gara 1 con arrivo alle ore 16:15; alle ore 17:30 partenza di Gara 2 con arrivo alle ore 21:30. Ciascun percorso di circa 140 km prevede 4 CO e 27 PC ripartite sulla salita al Monte Tomba e la discesa dal Madean, la salita al Monte Grappa, al Monte Pallone e alla Forcella Mostaccin con transito finale allo Zadraring. Le due gare tecniche e ritmate si svolgono sulle Prealpi Trevigiane teatro dellaGrande Guerra.L\u2019equipaggio siciliano Accardo-Messina su Lancia Y, leader del Campionato Italiano Regolarit\u00e0 Classica Auto Moderne, bissa il successo in gara 1 e gara 2 confermandosi con due gare di anticipo il vincitore del Titolo ACI 2019, invece tra le Auto Storiche, su Alfa Romeo Giulia TI, si impone in entrambe le prove Cicuttini-Castellano.Nella Regolarit\u00e0 Turistica, tra le Auto Moderne si afferma la coppia parmense Ceci-Botti (FIAT 500 Abarth), mentre Turri-Frascaroli (FIAT 128 Berlina) proroga la permanenza ai vertici della classifica Auto Storiche, piazzandosi inoltre al primo posto quale migliore protagonista del marchio FIAT e vincendo il Campionato Nazionale UNVS.<\/span><\/p>\n

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Il 6 dicembre 2020 <\/strong>ricorre la 32\u00b0 edizione di Coppa del Piave e si conferma valida per il Campionato Italiano Regolarit\u00e0 Classica Auto Moderne e la prova unica del Campionato UNVS di Regolarit\u00e0 Turistica Auto Storiche e Moderne; la gara al mutare dei regolamenti ha spesso anticipato nuove tipologie in cui lo sport automobilistico si \u00e8 evoluto e nella nuova dimensione sportiva ed agonistica continua ad attirare sul tornanti trevigiani ottimi concorrenti e belle vetture. <\/span>Nel mese di novembre a seguito della comunicazione ACI Sport, contenente le nuove misure per fronteggiare l\u2019emergenza epidemiologica da Covid-19, che viene sottoposta ad eventuali provvedimenti di carattere particolare emanati dalle Autorit\u00e0 Locali, con immenso rammarico il Comitato Piave Jolly Club annuncia il posticipo della manifestazione al 2021. <\/span>Dopo mesi di lavoro per offrire ai partecipanti un nuovo percorso ed altre novit\u00e0 la macchina organizzatrice deve arrendersi di fronte alle difficolt\u00e0, riconducibili alla emergenza epidemiologica, che avrebbero potuto compromettere lo spirito della manifestazione. <\/span>Notizia positiva \u00e8 il nuovo sito WEB di Coppa del Piave https:\/\/www.piavejolly.com\/coppapiave<\/a> portale studiato per essere pi\u00f9 immediato ed al servizio degli appassionati, realizzato e sviluppato per essere consultato con tutti i dispositivi mobili.<\/span><\/p>\n

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Coppa del Piave ritorna sabato 26 e domenica 27 giugno 2021<\/strong>, patrocinata da \u201cRegione del Veneto\u201d e \u201cCitt\u00e0 di Treviso\u201d, ha validit\u00e0 per il Campionato Italiano ACI Regolarit\u00e0 Classica Auto Moderne (CIRAM), il Trofeo Tre Regioni \u2013 Serie riservata alla Regolarit\u00e0 Turistica Auto Storiche e Auto Moderne, prova unica del Campionato Nazionale UNVS Regolarit\u00e0. <\/span>Le novit\u00e0 della trentaduesima edizione della rievocazione della corsa disputata dal 1949 al 1978 sono il ritorno alla caratteristica di gara in \u201cnotturna\u201d ed un percorso rinnovato con nuovi passaggi e nuove prove cronometrate riproposto in 2 Gare entrambe titolate di 120 km ciascuna, sulle strade pi\u00f9 belle della Marca: le memorabili salite e discese del Monte Grappa e delle Prealpi Trevigiane, i vigneti delle suggestive strade collinari del Montello e della zona del Prosecco.<\/span><\/p>\n

\"\"Base operativa l\u2019Ippodromo Sant\u2019Artemio di Treviso, che accoglie anche la partenza di Gara 1 alle ore 17:00 e le prime prove cronometrate sulla pista di trotto. L\u2019arrivo \u00e8 previsto alle ore 20:30 all\u2019Azienda Foss Marai che ospita pure la partenza alle ore 21:00 di Gara 2. Al chiaro di luna che dista \u201csolo\u201d 367 km dalla Terra, i conduttori si cimentano in Gara 2 che termina poco dopo mezzanotte con l\u2019arrivo al Country Hotel & Spa Relais Monaco di Ponzano Veneto dove domenica alle ore 11 ha luogo la cerimonia di premiazione.<\/span><\/p>\n

\"\"L\u2019organizzazione, per onorare la gara che ha fatto la storia dell\u2019automobilismo italiano su strada ed ha visto impegnati concorrenti di fama nazionale, riporta l\u2019edizione 2021 in Citt\u00e0, che fu sede di partenza e arrivo fin dal primo avvenimento nel lontano 1949. Nel pomeriggio di sabato 26 giugno alle ore 16:00, le vetture iscritte lasciano l\u2019Ippodromo Sant\u2019Artemio e rendono omaggio alla Citt\u00e0 di Treviso con una parata in Calmaggiore, Via XX Settembre, Via Toniolo, Via Reggimento Italia Libera, per poi rientrare all\u2019Ippodromo per il successivo start ufficiale. <\/span>All\u2019edizione 2021 sono iscritti 62 equipaggi, 18 con vetture moderne e 44 con quelle storiche.<\/span><\/p>\n

\"\"Nell\u2019Albo d\u2019Oro di Coppa del Piave in Gara 1 e 2 della Regolarit\u00e0 Classica Auto Moderne viene scritto il nome dell\u2019equipaggio Accardo-Messina (FIAT 500 Sporting); nella Turistica risulta in Gara 1 Coan-Uliana (Renault Clio Williams) e in Gara 2 Ceci-Botti (FIAT 500 Abarth).<\/span><\/p>\n

\"\"Sempre nell\u2019Albo d\u2019Oro, ma per le Auto Storiche, nella Classica in Gara 1 e 2 appare l\u2019equipaggio Cicuttini-Castellano (Alfa Romeo Giulia TI); nella Turistica in Gara 1 e 2 Turri-Russo (FIAT 128) che si conferma Campione Nazionale Regolarit\u00e0 UNVS.<\/span><\/p>\n

\"\"Lo speciale riconoscimento ideato da Valentino Pavan di Proattiva, la prestigiosa coppa \u201cPremio Precisione\u201d \u00e8 stato assegnato a Fabio Vergamini. <\/span><\/p>\n

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La rievocazione storica di Coppa del Piave fa ritorno nella Marca Gioiosa sabato 14 e domenica 15 maggio 2022<\/strong>.<\/span><\/p>\n

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L\u2019evento si tiene a Treviso, con il quartier generale, la partenza e l\u2019arrivo all\u2019Ippodromo Sant\u2019Artemio, sempre organizzato dal Comitato Piave Jolly Club e sono confermati i Patrocini di \u201cRegione del Veneto\u201d e \u201cCitt\u00e0 di Treviso\u201d e le validit\u00e0 per il Trofeo Tre Regioni – Serie riservata alla Regolarit\u00e0 Turistica Auto Storiche e Auto Moderne ed il Campionato Nazionale UNVS Regolarit\u00e0.<\/span><\/p>\n

\"\"Anche quest\u2019anno l\u2019organizzazione riporta Coppa del Piave in Citt\u00e0 nel pomeriggio di sabato, rendendo omaggio a Treviso eletta Citt\u00e0 Europea dello Sport 2022: la sfilata \u201cEsordio\u201d riservata alle vetture iscritte che, lasciato l\u2019Ippodromo, transitano a \u201cpasso d\u2019uomo\u201d in Calmaggiore, Piazza dei Signori, Via Indipendenza, Via Martiri della Libert\u00e0, Via Toniolo, Via Reggimento Italia Libera, per poi rientrare all\u2019Ippodromo e prendere la partenza ufficiale della manifestazione.<\/span><\/p>\n

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Un tracciato inedito, suddiviso in due tappe di oltre 90 km ciascuna che prevedono in totale 6 CO e 46 PC, attende i concorrenti che si sfidano nei rilevamenti di precisione. Il percorso si snoda lungo le pendici dell\u2019Altopiano del Cansiglio e prosegue a mezza costa sino alle Grotte del Caglieron.<\/span><\/p>\n

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Attraversata Vittorio Veneto si raggiunge con vari tornanti una delle pi\u00f9 elevate borgate, San Lorenzo, per poi scendere a Tarzo ed immergersi nelle Colline del Prosecco.<\/span><\/p>\n

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La partenza di tappa 1 \u00e8 data alle ore 17:00 con arrivo alle ore 20:30 nell\u2019incantevole cornice di Guia, borgo tra le colline del Prosecco di Valdobbiadene, Patrimonio Mondiale UNESCO.<\/span><\/p>\n

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La Pro Loco locale accoglie i partecipanti in attesa della partenza di tappa 2 alle ore 21:00 accompagnati per l\u2019occasione dal chiaro di luna. <\/span>Il prestigioso Relais Monaco Country Hotel & Spa di Ponzano Veneto si riconferma luogo della cerimonia di premiazione domenica 15 maggio alle ore 11:00.<\/span><\/p>\n

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Un solo equipaggio al traguardo per la Regolarit\u00e0 Classica Auto Moderne con i romani Salvatore Sardisco e Giovanni Abiatico (Porsche Boxster-2004) vincitori e al successo in una gara a cui partecipavano per la prima volta. <\/span>La Regolarit\u00e0 Classica Auto Storiche ha assistito al trionfo di Paolo Salvetti \u2013 che bissa a vent\u2019anni di distanza la sua vittoria del 2002 – e Roberto Bortoluzzi (Lancia Delta Integrale-1989) che hanno sbaragliato gli avversari lasciando la seconda piazza ad Antonio Faccin e Silvia Del Santo (MG Midget-1970) e il terzo gradino del podio a Marco Pitondo e Maristella Zangrandi (A112 Elite-1984).<\/span><\/p>\n

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Successo nella Regolarit\u00e0 Turistica Auto Moderne per la Peugeot 205 GTI del 1992 dei padovani Fabio Barison e Adriano Paggiarin che hanno preceduto sul traguardo finale, Ivano Ceci e Barbara Botti di Collecchio (Pr) (FIAT Abarth 500-2009). Al terzo posto ancora una FIAT Abarth, ma Grande Punto del 2010, per Enrico Vianello e Giuseppe Coradazzi.<\/span><\/p>\n

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Nella Regolarit\u00e0 Turistica Auto Storiche la vittoria assoluta, ancora una volta, va a Giacomo Turri che con Elisa Moscato (FIAT 128-1974) si aggiudica il successo precedendo la Volvo Amazon P121 del 1968 di Leonardo Fabbri e Natascia Biancolin e la FIAT 850 Special \u2013 datata 1971 \u2013 dei trentini Luca e Giorgio Fichera. <\/span>La coppa dedicata alla Casa costruttrice, riservata al marchio con il maggior numero di vetture iscritte, \u00e8 andata alla migliore FIAT al traguardo, in questo caso la 128 di Giacomo Turri ed Elisa Moscato.<\/span><\/p>\n

\"\"Prova valida per il Campionato Nazionale Regolarit\u00e0 UNVS, Coppa del Piave Revival ha visto l\u2019affermazione dei soci Giacomo Turri, primo assoluto, che ha ritirato il Trofeo che ogni anno passa di mano in mano fra i soci, che ha preceduto William Cocconcelli e Maurizio Pozzan. In questo caso mentre Turri era il pilota della FIAT 128, William Cocconcelli navigava Pietro Iula su Opel Kadett GTE del 1978 mentre Maurizio Pozzan guidava una Porsche 914 del 1974.<\/span><\/p>\n

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Lo speciale riconoscimento, coppa \u2018Premio Precisione\u2019 \u2013 assegnata da Proattiva, sicurezza informatica –\u00a0 \u00e8 finita nelle mani dell\u2019equipaggio Faccin – Dal Santo che ha conseguito il pi\u00f9 rilevante numero di prove cronometrate con penalit\u00e0 zero.<\/span><\/p>\n

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L\u2019edizione numero 34 della classica automobilistica Coppa del Piave si disputa sabato 13 e domenica 14 maggio 2023. <\/strong>Concessi i Patrocini di \u201cRegione del Veneto\u201d e \u201cCitt\u00e0 di Treviso\u201d e le validit\u00e0 per il Campionato Nazionale UNVS Regolarit\u00e0 ed il Trofeo Tre Regioni – Serie ACI riservata alla Regolarit\u00e0 Turistica Auto Storiche e Auto Moderne.<\/span><\/p>\n

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Tra le novit\u00e0 2023 la nuova base logistica, il Centro Nuoto Le Bandie a Lovadina di Spresiano, che sabato 13 maggio \u00e8 fulcro della manifestazione con la Direzione Gara, il Centro Accrediti, il Parco Partenza, cos\u00ec come Partenza e Arrivo di tappa 1 e Partenza di tappa 2 in notturna.<\/span><\/p>\n

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Anche quest\u2019anno l\u2019organizzazione ha mutato il percorso, circa 200 chilometri con 46 rilevamenti suddiviso in due tappe, che privilegia gli storici borghi sulle colline di Conegliano e Vittorio Veneto.<\/span><\/p>\n

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In tappa 1, la prima successione di passaggi cronometrati si sviluppa in mezzo a filari di vigne e boschi di castagni sul falsopiano di Collalto, che prende il nome dalla nobile famiglia feudale.<\/span>La seconda serie di prove attraversa le strette e zigzaganti viuzze della zona di Refrontolo ed il borgo di Confin e raggiunge la vivace borgata di Cozzuolo che si raccoglie ai piedi di una catena di modesti rilievi collinari in buona parte coltivati a vigneto.<\/span><\/p>\n

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La terza sequenza di rilevamenti avviene sulle tortuose e collinari strade che lambiscono i borghi di Carpesica, Ogliano e Manzana, <\/em>l\u2019ultima borgata all’estremit\u00e0 meridionale del Comune di Vittorio Veneto.<\/span><\/p>\n

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Collalbrigo, localit\u00e0 sulle colline ad ovest di Conegliano, rinomata per le ville venete e la monocoltura di vitigni da cui si produce il Prosecco, accoglie le ultime prove cronometrate della prima tappa.<\/span><\/p>\n

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Dopo l\u2019Arrivo di tappa 1, i concorrenti affrontano una nuova sfida: la \u201cprova di media\u201d con classifica separata e valida per il Trofeo dedicato, intorno alle seicentesche barchesse del Lago Le Bandie.<\/span><\/p>\n

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I rilevamenti di precisione di tappa 2 iniziano a Collalbrigo e si susseguono ripercorrendo in senso inverso l\u2019itinerario della prima tappa, sino alle ultime prove di Collalto.<\/span><\/p>\n

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I concorrenti tagliano il traguardo in notturna a Treviso, in Riviera Giuseppe Garibaldi lungo il fiume Sile, uno dei luoghi pi\u00f9 suggestivi del centro storico, alle spalle del polo culturale della citt\u00e0, Quartiere Latino.<\/span><\/p>\n

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\u00c8 cornice del traguardo Ponte Dante, dedicato al Sommo Poeta che cit\u00f2 nel IX Canto del Paradiso questo incantevole scorcio trevigiano con \u201cL\u00e0 dove Sile e Cagnan s\u2019accompagna\u201d<\/em>.<\/span>Domenica 14 maggio alle ore 11 Royal Thai-Si Hotel & Spa ospita la cerimonia di premiazione alla presenza del padrone di casa Remo Mosole, dell\u2019Assessore Cultura, Scuola, Ambiente del Comune di Spresiano, Paolo Tagliapietra, del Presidente della Sezione UNVS di Treviso, Beniamino Bazzotti.<\/span><\/p>\n

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Successo nelle Auto Moderne per la Renault Clio Williams del 1995 di Enrico Coan e Fabio Ulliana che precedono Ivano Ceci e Barbara Botti su FIAT Abarth 500 del 2009. Il terzo posto \u00e8 per Fabio Barison e Adriano Paggiarin su Peugeot 205 GTI del 1992.<\/span><\/p>\n

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Nelle Auto Storiche \u00e8 vittoria assoluta per Carlo Rugo con Paola Varaschini e l\u2019Autobianchi A112 Junior del 1985, in una gara a cui partecipavano per la prima volta.<\/span><\/p>\n

Seguono al secondo posto Andrea Vignato e Camilla Bellin su Lancia Fulvia Coup\u00e8 1.3 S del 1974 e sul terzo gradino del podio salgono Gianluca Zago e Filippo Zago con la Volkswagen Golf Gti del 1978.<\/span><\/p>\n

La classifica Scuderie vede al primo posto PN Corse, nelle Auto Moderne e Fuorigiri Squadra Corse, nelle Auto Storiche.<\/span><\/p>\n

La coppa dedicata alla Casa costruttrice, riservata al marchio con il maggior numero di vetture iscritte, \u00e8 andata alla migliore Autobianchi A112 Abarth al traguardo, affidata all\u2019equipaggio Aldo Candeo e Giorgio Masiero.<\/span><\/p>\n

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Prova valida per il Campionato Nazionale Regolarit\u00e0 UNVS, Coppa del Piave Revival rileva l\u2019affermazione dei soci Carlo Alberto Picco, primo assoluto, che ritira il Trofeo Itinerante, e precede Maurizio Pozzan, Pieremilio Garbellotto e Gianpietro Sperandio. Picco ha pilotato la Porsche 911 S del 1972, mentre Maurizio Pozzan per l\u2019occasione ha ricoperto il ruolo del navigatore di Fabio Sorgato su Peugeot Gti 1.6 del 1988, invece Pieremilio Garbellotto e Gianpietro Sperandio hanno condotto rispettivamente l\u2019Alfa Romeo GT 1300 Junior del 1970 e la Volkswagen Porsche 914 del 1974.<\/span><\/p>\n

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Proattiva sicurezza informatica \u2013 assegna la speciale coppa \u201cPremio Precisione\u201d a Carlo Alberto Picco, in coppia con Dario Soldan, per il maggior numero di prove cronometrate con penalit\u00e0 zero.<\/span><\/p>\n

Koby Tovena e Katia Didon\u00e8 su Alfa Romeo 33 1.5 Ti del 1987, vincono la prova di media \u201cTrofeo Le Bandie\u201d, dopo un testa a testa serratissimo tra quattro pretendenti.<\/span><\/p>\n

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La Coppa del Piave si pu\u00f2 identificare come l\u2019evento motoristico di maggior rilevanza per i piloti della Squadra Treviso, poi Scuderia Piave, quindi Piave Jolly Club e non solo\u2026 Da quando venne ideata ed organizzata per la prima volta nel Read More …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-11","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\r\n-<\/title>\r\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\r\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.piavejolly.com\/CoppaPiave\/home\/\" \/>\r\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\r\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\r\n<meta property=\"og:title\" content=\"-\" \/>\r\n<meta property=\"og:description\" content=\"La Coppa del Piave si pu\u00f2 identificare come 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