Piave Jolly

FRANCESCO MONTI. UN SIGNORE, PRIMA DI TUTTO

admin — Fri, 12 Dec 2025 15:41:46 +0000

La perdita di Francesco Monti, per tutti noi Kekko – con le “K”, per distinguerlo da Checco, Francesco Capuzzo – è un dolore profondo, difficile da raccontare e impossibile da accettare fino in fondo, nonostante sia passato un mese dalla sua improvvisa scomparsa.

Per me, Francesco è stato il figlio maschio che non ho avuto. Un punto fermo, una presenza sicura. Arrivava sempre in mio soccorso ogni volta che avevo bisogno, senza esitazioni, senza mai tirarsi indietro. Mi chiamava “zia Patty”, con quell’affetto semplice e naturale che nasce solo nei rapporti veri.

Francesco è stato una presenza concreta anche nella mia vita quotidiana. Era profondamente legato alle mie figlie, in particolare Serena e Camilla, quasi sue coetanee. Con loro ha condiviso fin da giovanissimo, amicizia, esperienze, gare, sogni e chilometri: il Nürburgring, più di ogni altro luogo, resta il simbolo di quel legame, vissuto spesso insieme a suo padre Venerio, amico di mio marito.

Di Francesco ho sempre avuto una stima enorme. Era un ragazzo intelligente, intraprendente, dotato di buon senso e di una rara capacità di risolvere i problemi. Educato, rispettoso, mai sopra le righe. Semplice, nonostante portasse un cognome importante per Treviso. In una parola: un signore. Una definizione che oggi suona quasi fuori dal tempo.

La sua grande passione era il motorsport. Non solo da pilota, ma come modo di vivere, di stare con gli altri, di mettersi in gioco. Una passione coltivata con competenza, sacrificio e ironia, senza mai prendersi troppo sul serio. Come quando raccontava che, con “grana poca”, in auto “non si gioca”, e quindi si arrangiava: gomme usate, benzina normale, notti in sistemazioni improbabili. Ma sempre con il sorriso, perché correre, per lui, era prima di tutto il piacere della guida, il dialogo con la macchina, la sensazione di essere al limite e sentirsi vivi.

Alla Coppa Piave Revival il suo supporto è stato prezioso e costante: dall’accompagnare la videomaker durante le riprese, all’allestimento della partenza, dell’arrivo e delle premiazioni, fino alla verifica dei percorsi e alla segnalazione delle incongruenze. Lo ha fatto senza mai recriminare, senza mai far pesare nulla. Anche lo scorso marzo, ancora una volta, era lì.

È stato determinante già nel 2019 per le prove allo Z-Ring, grazie al rapporto diretto con Giuseppe Zadra. E anche quest’anno, quando a gara iniziata non riuscivamo a rintracciare Zadra per l’apertura dei cancelli e l’allestimento del percorso, è intervenuto lui, risolvendo una situazione che sembrava compromessa. Ricordo ancora che, nel 2019, al termine della gara, organizzò un pranzo nella sua tenuta in laguna, invitando me, Zadra e sua moglie per festeggiare il buon esito dell’evento. Un gesto spontaneo, elegante, profondamente suo.

Con UNVS non è stato da meno: ha allestito campi e podio di premiazione per il Master dei Master di Tennis Femminile, il primo weekend di maggio, e la sala premiazioni del Campionato di Tiro a Segno a metà settembre. Sempre presente, sempre affidabile.

Ai primi di settembre lo avevo messo in contatto con un Commissario Tecnico per ottenere il Passaporto ACI per la Barchetta. L’ultima volta che ci siamo incontrati è stato sabato 20 settembre. L’ultima telefonata risale al 16 ottobre. Date che oggi pesano come macigni.

Francesco amava raccontare che tutto era iniziato a 14 anni, quando, invece del motorino, grazie all’intervento di Francesco Capuzzo, ricevette un go-kart. “Da quel giorno – diceva – ogni anno rinnovo la licenza di conduttore”. In quella frase c’è tutto di lui: la gratitudine, la memoria, la coerenza.

Oggi resta un vuoto enorme. Ma restano anche i ricordi, le risate, le giornate passate a lavorare insieme, le gare, la disponibilità silenziosa, la correttezza, l’educazione, l’umanità. Francesco Monti lascia un segno profondo in chi ha avuto la fortuna di conoscerlo davvero.

E io, quel ragazzo che arrivava sempre in mio soccorso e mi chiamava zia Patty, non lo dimenticherò mai.

11° Rally Legend 10/13.10.2013

Monti-Giorgi – FIAT Barchetta

PIAVE JOLLY: CHIUSURA DI STAGIONE CON DOPPIA VITTORIA

admin — Wed, 19 Nov 2025 19:21:14 +0000

Velocità in pista e rally, Alberto Mondinelli sul primo gradino del podio

Chiusura di stagione con un doppio successo per Piave Jolly: l’eclettico portacolori Alberto Mondinelli si classifica al primo posto sia nell’ultima prova di Campionato Italiano Autostoriche Velocità in pista disputatasi all’autodromo di Misano l’ultimo week end di ottobre sia, due settimane dopo, al 7° Lessinia Rally Historic in provincia di Verona.

La prima affermazione, nella classe G1/TC1600, è conquistata con l’Alfa Romeo Giulia Super in coppia con il gentleman driver milanese Donato Monterisi, mentre nel rally Alberto Mondinelli affronta le insidiose strade della Valpantena alla guida di una MGB navigato da Valerio Zani centrando la vittoria assoluta nel 1° Raggruppamento, oltre che nella classe GTS oltre 1600 cc.

7° Lessinia Rally Historic - 14/15.11.2025

Mondinelli-Zani - MG MGB

Misano 25/26.10.2025 - ACI Historic Racing Weekend

Mondinelli-Monterisi - Alfa Romeo Giulia
credito fotografico Claudia Cavalleri

PIAVE JOLLY A MISANO E AL LESSINIA RALLY HISTORIC

admin — Sat, 18 Oct 2025 07:29:59 +0000

Velocità in pista e rally occupano Alberto Mondinelli al termine della stagione

Doppio impegno per il pilota di Piave Jolly Alberto Mondinelli che sarà al via della prova di Campionato Italiano Autostoriche in programma all’autodromo di Misano il 25 e 26 ottobre e, due settimane dopo, al 7° Lessinia Rally Historic in calendario il 14-15 novembre sulle mitiche strade della Valpantena in provincia di Verona.

A Misano, Alberto Mondinelli sarà in pista in coppia con il gentleman driver milanese Donato Monterisi al volante di una Alfa Romeo Giulia Super, mentre per il rally avrà al fianco il collaudato navigatore Valerio Zani e ovviamente la vettura sarà la gloriosa MGB.

Monza 11/13.04.2025 - ACI Historic Racing Weekend

Mondinelli-Monterisi - Alfa Romeo Giulia Super
credito fotografico Claudia Cavalleri

BETTY TOGNANA, LE CORSE NEL CUORE

admin — Tue, 29 Jul 2025 17:59:38 +0000

Ritratto di una protagonista discreta e determinata dei rally italiani

Betty Tognana è una delle figure più genuine e appassionate nella storia di Piave Jolly Club. Cresciuta in una famiglia in cui la passione per le corse è un’eredità condivisa – il fratello gemello Tonino corre e vince ai massimi livelli – Betty si avvicina ai rally per inclinazione naturale, respirando l’aria frizzante delle speciali venete già da spettatrice, accampata tra le colline con una tenda e un sacco a pelo.

Il debutto arriva nel 1977 al Rally del Carso, al volante di una Peugeot 104 ZS, per i colori di Piave Jolly Club. Inizia così un percorso che la porta prima nel ruolo di pilota – nel 1978 è al via del Trofeo A112 Abarth – e poi, quasi per caso, sul sedile del navigatore, dove trova la sua vera dimensione. È il 1982, Targa Florio: le propongono di affiancare Gianni Del Zoppo. Lui, inizialmente, non vuole una donna al suo fianco. Ma Betty conquista la sua fiducia, dando inizio a un sodalizio umano e sportivo tra i più solidi e longevi del panorama rallistico nazionale.

Essere copilota, per Betty, non significa soltanto leggere le note. Significa vivere la gara nella sua totalità: pianificare assistenze, gestire strategie, essere un punto fermo dentro l’abitacolo e fuori. È una professionista preparata, rigorosa, mai sopra le righe. E se sceglie di correre solo con pochi piloti è perché mette al primo posto la sintonia, l’affinità, la condivisione vera. Quando abbandona il professionismo, per ragioni di lavoro, continua a correre per passione. E con Federico Ormezzano affronta numerosi rally in un clima di amicizia e divertimento, quello che per lei dà senso all’intera avventura.

Nel suo palmarès brillano risultati importanti: la vittoria nel Gruppo A al Rallye di Sanremo, tappa del Mondiale, con la Peugeot 505 turbo diesel ufficiale; la straordinaria leadership nel Campionato Italiano 1984 a metà stagione con la piccola Samba Gr. B. Esperienze che parlano di determinazione, metodo e talento, in anni in cui emergere non è semplice, tantomeno per una donna.

Testarda, schietta, fedele a se stessa, viene soprannominata “Adolf” per la sua inflessibile coerenza. Ma chi la conosce sa che dietro quell’apparente durezza si nasconde una passione limpida, una professionalità autentica e una straordinaria capacità di fare squadra.

Oggi Betty Tognana continua a essere una presenza viva nella memoria di chi l’ha conosciuta, amata, stimata. Di Piave Jolly club è una colonna portante, un esempio, una voce limpida che ha saputo farsi strada senza mai alzare la voce. E proprio per questo, resta indimenticabile.

da sx Gianni Del Zoppo, Betty Tognana, Federico Ormezzano

TORNA IN SCENA PIAVE JOLLY CON L’EQUIPAGGIO CAGNATO-PICCOLI A COPPA D’ORO DELLE DOLOMITI

admin — Sat, 26 Jul 2025 18:11:03 +0000

L’equipaggio del sodalizio trevigiano è pronto a prendere la partenza della prestigiosa gara, terza prova del Campionato Grandi Eventi.

Gli alfieri di Piave Jolly, Oreste Cagnato-Carla Piccoli (Porsche 356B), ritornano a Cortina d’Ampezzo per disputare Coppa d’Oro delle Dolomiti, la blasonata competizione di regolarità il cui intenso programma è articolato in tre tappe dal 24 al 27 luglio.

L’equipaggio veneziano con il numero di gara 36 sarà impegnato su un percorso di circa 540 chilometri che attraversa i passi delle Dolomiti Bellunesi e prevede 84 rilevamenti di precisione e 6 prove di media.

Cortina d’Ampezzo ospita la sfida che inizia giovedì 24 luglio con il prologo e prosegue venerdì con la partenza della prima tappa da baita Piè Tofana e arrivo a Pian Da Lago, per poi affrontare la Power Stage, prova spettacolo con tre passaggi cronometrati nella frazione di Zuel; sabato la seconda tappa prende il via da Rio Gere con traguardo in Corso Italia a Cortina d’Ampezzo.

Coppa Piave Revival - 8/9.03.2025

Cagnato-Piccoli – Porsche 356 B

IN RICORDO DI CLAUDIO BORTOLETTO

admin — Sun, 13 Jul 2025 18:22:50 +0000

di Patrizia Capuzzo per Piave Jolly Club

Ci sono persone che attraversano la vita lasciando un segno profondo.

Claudio Bortoletto è stato una di queste. Se n’è andato troppo in fretta, portato via da una malattia fulminante, lasciando un vuoto grande non solo nel nostro cuore, ma in tutto il mondo del motorsport.

Ha iniziato da giovane. Al San Martino di Castrozza del 1975 e del 1976 navigava l’amico di sempre, Aurelio Sandonà, compagno di banco fin dalle elementari. Correva con l’Alfasud TI Gruppo 2 con i nostri colori sulla carrozzeria. Due gare vere, fatte di entusiasmo e voglia di imparare: 56° assoluto nel ’75, poi 45° e 2° di classe l’anno dopo. I risultati contavano il giusto: a fare la differenza era la passione.

Claudio era sveglio, brillante, organizzato. Lo aveva notato anche Roberto Angiolini, che l’ha incontrato quasi per caso nel bar di famiglia, a Treviso. Gli ha chiesto di raggiungerlo a Milano. Da lì in poi non si sono più separati, fino al 1999.

Con il Jolly Club, Claudio ha dato tutto. Ha portato un metodo nuovo, preciso: le assistenze coordinate via radio, la logistica studiata nei minimi dettagli, la capacità di leggere le gare con lucidità. Era un direttore sportivo preparatissimo, con un carattere forte e un modo di fare tutto suo. A volte spiazzava, ma faceva centro. I risultati parlano chiaro: più di 160 vittorie, sei titoli italiani, tre europei, due mondiali.

Ha lavorato con piloti straordinari – Biasion, Cunico, Tabaton, Fiorio, Sainz – ma ha lasciato il segno anche in chi, come Andrea Adamo, ha iniziato dal basso e grazie a lui ha imparato cosa voglia dire fare le cose bene, sempre. Per tutti era semplicemente “il Capo”. Una guida vera. Uno che non alzava mai la voce, ma che sapeva farsi seguire.

Dopo lo scioglimento del Jolly Club ha continuato a lavorare nel mondo delle corse, anche con ACI Sport, contribuendo al Rally Italia Sardegna e alla gestione dei campionati italiani.

Oggi lo ricordano in tanti: campioni, tecnici, giornalisti, amici. Ma noi, quelli che c’erano all’inizio, lo sentiamo ancora uno di noi. Perché Claudio non è mai stato solo un professionista: è stato parte della nostra storia. Delle nostre strade, delle nostre notti, delle nostre radio gracchianti.

Ciao Claudio.

Grazie davvero, da tutti noi.

13° Rally San Martino di Castrozza 1976 2/4.09.1976

Sandonà-Bortoletto - Alfa Romeo Alfasud

PIAVE JOLLY CLUB: RITORNO ALLA VELOCITA’ IN PISTA E IN SALITA

admin — Wed, 28 May 2025 18:25:12 +0000

Rientro positivo per Alberto Mondinelli all’autodromo di Monza per la prima prova di Campionato Italiano Autostoriche e al 54° Trofeo Vallecamonica.

Abbandonati temporaneamente i rally, il pilota di Piave Jolly Alberto Mondinelli ha voluto riprovare il piacere della velocità in pista accogliendo l’invito del gentleman driver milanese Donato Monterisi ad alternarsi alla guida della bella Alfa Romeo Giulia Super nella prima prova del Campionato Italiano Autostoriche in programma sul mitico circuito monzese dall’11 al 13 aprile.

Nonostante un testacoda al primo giro sulla pista bagnata dalle piogge della notte, Mondinelli e Monterisi sono riusciti a portare la loro Giulia a un buon secondo posto di classe.

Qualche settimana dopo Alberto Mondinelli è risalito a bordo della sua MGB per partecipare alla 54a edizione della gara di velocità in salita Malegno-Borno in Valle Camonica e infatti la gara è stata ribattezzata proprio Trofeo Vallecamonica.

Con la MG in assetto da rally, Mondinelli si è piazzato al secondo posto del 1° Raggruppamento e ha vinto la classe, in un’edizione da ricordare più per le snervanti attese che per l’agonismo sui tornanti camuni.

Monza 11/13.04.2025 - ACI Historic Racing Weekend

Mondinelli-Monterisi - Alfa Romeo Giulia Super

54° Trofeo Vallecamonica - 9/11.05.2025

Alberto Mondinelli - MG MGB

PIAVE JOLLY CLUB: SUCCESSO AL RALLY DEL BARDOLINO HISTORIC

admin — Sun, 13 Apr 2025 15:55:25 +0000

Al Rally del Bardolino Historic l’equipaggio di Piave Jolly conquista la vittoria del 1° Raggruppamento.

L’equipaggio di Piave Jolly formato da Alberto Mondinelli e Valerio Zani con la MGB del 1963 apre la stagione 2025 al Rally del Bardolino Historic disputatosi venerdì 7 e sabato 8 marzo.

La prima sezione di gara si svolge in notturna con due prove speciali, ciascuna di 14 chilometri, che mettono a dura prova i portacolori di Piave Jolly non ben supportati dalla deficitaria fanaleria d’epoca della MG, come di consueto di gran lunga la vettura più storica della competizione.

Meglio il giorno seguente alla luce del sole per cercare di avvicinare nei tempi le altre auto più recenti: alla fine l’obiettivo è centrato con la vittoria del 1° Raggruppamento e l’eccellente terzo posto assoluto di Piave Jolly nella speciale classifica riservata alle scuderie.

Nello stesso fine settimana, il sodalizio trevigiano iscrive otto equipaggi alla gara di regolarità Coppa Piave Revival che ben rappresentano le auto storiche con vetture costruite dal 1957 al 1972: Migotto-Migotto (Triumph TR3 A), Donadel-Padoin (Porsche 356 AT2 Super), Cagnato-Piccoli (Porsche 356B), Ferro-Pittolo (Alfa Romeo Giulia Sprint 1600), Grio-Scrigner (BMW 1602), Cicuttini-Castellano (Lancia Fulvia Coupè 1.3S), Gastaldon-Pasetti (Lancia Fulvia HF1600), Picco-Soldan (Porsche 911S).

La 36ª edizione di Coppa Piave Revival si distingue per un percorso altamente selettivo che attraversa i paesaggi delle colline del Prosecco di Coneglianoe Valdobbiadene, Patrimonio UNESCO. Gli equipaggi si confrontano su un tracciato di oltre 190 chilometri, articolato in 56 prove cronometrate suddivise in due tappe.

La sfida, che esalta concentrazione, abilità di guida e affidabilità meccanica, è fatale per Migotto-Migotto, Cagnato-Piccoli e Gastaldon-Pasetti.

Tuttavia, in classifica finale quattro equipaggi Piave Jolly giungono nella top ten vincendo inoltre il proprio raggruppamento: Picco-Soldan (2° assoluto – 1° del sesto raggruppamento), Grio-Scrigner (5° assoluto – 1° del quinto raggruppamento), Donadel-Padoin (6° assoluto – 1° del terzo raggruppamento), Ferro-Pittolo (9° assoluto – 1° del quarto raggruppamento).

Straordinaria la performance di Cicuttini-Castellano che tagliano il traguardo primi assoluti ma, per ragioni regolamentari, trasparenti ai fini della classifica.

Al primo appuntamento del Campionato Italiano Regolarità Autostoriche “Coppa Giulietta e Romeo” (14.15 febbraio) gli equipaggi Piave Jolly, Cicuttini-De Marin (Alfa Romeo Giulia TI) e Grio-Scrigner (BMW 1602) concludono rispettivamente al 14° e 17° postonell’affollata categoria RC4 fino a 1600 cc.

Rally del Bardolino Historic - 7/8.03.2025

Mondinelli-Zani – MG MGB

Coppa Piave Revival - 8/9.03.2025

Picco-Soldan - Porsche 911 2.4

Coppa Piave Revival - 8/9.03.2025

Grio-Scrigner - BMW 1602

Coppa Piave Revival - 8/9.03.2025

Donadel-Padoin – Porsche 356 AT2 Super

Coppa Piave Revival - 8/9.03.2025

Ferro-Pittolo – Alfa Romeo Giulia Sprint 1600

Coppa Piave Revival - 8/9.03.2025

Cicuttini-Castellano – Lancia Fulvia Coupé 1.3S

Coppa Piave Revival - 8/9.03.2025

Migotto-Migotto – Triumph TR3 A

Coppa Piave Revival - 8/9.03.2025

Gastaldon-Pasetti – Lancia Fulvia HF 1600

Coppa Piave Revival - 8/9.03.2025

Cagnato-Piccoli – Porsche 356 B

Coppa Piave Revival - 8/9.03.2025

Picco-Soldan - 2° assoluto - premia Giovanna De Lazzari

Coppa Piave Revival - 8/9.03.2025

Grio-Scrigner – 1° 5° raggruppamento - premia Giovanna De Lazzari

Coppa Piave Revival - 8/9.03.2025

Donadel-Padoin – 1° 3° raggruppamento – premia Remo Mosole

Coppa Piave Revival - 8/9.03.2025

Parco Partenza

PIAVE JOLLY CLUB: OCCHI PUNTATI SULLA STAGIONE 2025

admin — Fri, 14 Feb 2025 08:27:33 +0000

A Pacego di Lazise in provincia di Veronanel fine settimana si disputa la prima prova di Campionato Italiano Regolarità Autostoriche. Ai nastri di partenza due equipaggi Piave Jolly.

Cresce l’attesa per il primo appuntamento del Campionato Italiano Regolarità Autostoriche “Coppa Giulietta e Romeo” in calendario venerdì 14 e sabato 15 febbraio ed è ufficiale la partecipazione degli equipaggi Piave Jolly formati da Cicuttini-De Marin (Alfa Romeo Giulia TI) e Grio-Scrigner (BMW 1602).

Le verifiche sono in programma venerdì pomeriggio e la partenza della gara alle ore 7:30 di sabato da Lungolago Regina Adelaide a Garda, stesso luogo per l’arrivo previsto dalle ore 15:55, dopo aver affrontato un percorso di oltre 182 km con 65 prove cronometrate, 5 controlli orari e 1 controllo timbro. Il meteo promette il sole e gli equipaggi Piave Jolly il massimo impegno.

Si è conclusa nel migliore dei modi la sfida di Cagnato-Migotto (Porsche 356B) alla 37^ edizione di Winter Marathon dal 23 al 26 gennaio a Madonna di Campiglio. La classifica assoluta li vede occuparealla fine delle due tappe il 53° posto su 130 partenti dopo aver percorso oltre 540 km, superato 65 rilevamenti cronometrici e 6 di media distribuiti sui 14 passi dolomitici del Trentino-Alto Adige.

“Erano due anni che con Matteo parlavamo di fare qualcosa di impegnativo assieme, si discuteva di Montecarlo Historique e di Winter Marathon e ci siamo tuffati in questa splendida avventura. Esperienza affascinante, sicuramente molto impegnativa sia per le ore di guida che per la guida notturna”hacommentato Oreste Cagnato.

Winter Marathon - 23/26.01.2025

Cagnato-Migotto - Porsche 356B

Coppa Giulietta e Romeo - 10.02.2024

Grio-Scrigner - BMW 1602

PIAVE JOLLY CLUB AL VIA DI WINTER MARATHON 2025 CON CAGNATO-MIGOTTO

admin — Fri, 24 Jan 2025 08:46:40 +0000

A Madonna di Campiglio da giovedì 23 a sabato 25 gennaio l’equipaggio del sodalizio trevigiano prende parte alla iconica gara,nella suggestiva cornice delle Dolomiti del Brenta.

Inizia con una nuova sfida la stagione 2025 per Piave Jolly Club. L’equipaggio Cagnato-Migotto (Porsche 356B) si accinge a fare il suo debutto alla Winter Marathon 2025, spettacolare competizione di regolarità articolata in tre giorni di emozioni e splendidi scenari invernali.

I portacolori di Piave Jolly con il numero di gara 56 saranno impegnati per 17 ore di guida su un percorso di oltre 540 km con 65 prove cronometrate più 6 di media diviso in due tappe. La prima sezione di gara prende il via alle ore 19:00 di giovedì 23 da Piazza Righi a Madonna di Campiglio – sede di partenze ed arrivi -e la seconda alle ore 10:30 di venerdì 24 percorrendo strade e 14 passi dolomitici del Trentino-Alto Adige. Sabato 25 pomeriggio l’equipaggio Piave Jolly disputerà la prova ad eliminazione diretta sul lago ghiacciato di Campiglio.

“Prendere parte a Winter Marathon 2025 con una vettura del 1961 sarà per me una sfida, certo che il mio diciannovenne navigatore sarà il punto di forza” ha commentato Oreste Cagnato.

credito fotografico

Carlo Bortoletto Photography

Coppa Piave Revival - 4/5.05.2024

Cagnato-Piccoli - Porsche 356B